Historien til Ringerikes Motorflyklubb

Ringerikes motorflyklubb ligger plassert på Eggemoen flyplass i Ringerike.

Et sentralt sted mellom Oslo mot sør og vår fine fjellheim mot nord.
Flyklubben ble stiftet 17.November 1938 og har holdt på aktivt siden. Per i dag eier vi ett fly, en 1981 Cessna 172P Skyhawk.
Vi holder hovedsakelig på med skoleflygning og hobbyflygning, men er også en del av NLF Flytjenesten med oppdrag innen Brannvakt, SAR og annet.

Flyet vårt

Lima Delta Lima

Flyet vårt er et godt vedlikeholdt 1981 Cessna 172P Skyhawk II.
Dette er et fire seters motorfly med gode turmuligheter.

Fakta
Normal Cruise Hastighet: 100 knop
Klatrehastighet: ca 700 fot/minutt
Rekkevidde: 815 km
Vingespenn: 10.92 meter

Lengde: 8.20 meter

Timespris: 1800,-

Eggemoen

Hønefoss flyplass, Eggemoen ligger på Eggemoen i Ringerike kommune, langs E16 mellom Hønefoss og Jevnaker. Flyplassen, som ble anlagt av tyskerne under andre verdenskrig, er i dag eid av Tronrud Engineering/Ringerike helikopter.

Flyplassen ligger i tilknytning til Eggemoen leir, en nedlagt militærleir. Den blir i dag mest brukt til privatflyging med småfly, men den har også en del helikoptertrafikk.

Eggemoen med omegn er omtalt som Eggemoen Aviation and Technology Park og er en av Ringerikes største satsinger innen næringsliv og nyskapning.

Miljøet på Eggemoen. En fredfull plass med noen perler.

Styret

IMG_3492 2024-03-21 12_41_18_edited_edit

Styreleder/Fagsjef Teknisk

Daniel Andrè Skatt

Daniel har i hele sitt liv vært over gjennomsnittet interessert i luftfart. Begynte for alvor på flysertifikatet i 2021 og et år senere hadde oppflygning på klubbens C172.
Daniel har ønsker om å ta steget videre med påbygging av IR og CPL. Men er fornøyd så lenge han har luft under vingene.
Daniel har cirka 80 flygetimer.

Nestleder

Geir Frostrud

Geir startet sin flykarriere på Fornebu tilbake i 1986 og har lang fartstid innen luftfart. Etter noen år som instruktør og trafikkflyger i USA, har Geir de siste 28 årene jobbet som flygeleder på Oslo ACC og Farris APP. I tillegg til å fly folk og frakt, har Geir erfaring fra slepeflyging av seilfly/bannere samt fallskjermoperasjoner. Geir har totalt 2900 flygetimer.

Aleksander Sand Halvorsen stolt forran LN-BDL

Kasserer/Skolesjef/Instruktør

Alexander Sand Halvorsen

Alexander har tråkket rundt på Eggemoen siden tidlig ungdom som modellflyger, seilflyger og motorflyger. RMFK har bidratt til variert og god kunnskap som har blitt tatt med videre inn i flygerjobber i flere norske flyselskaper der de fleste årene ble tilbragt i SAS. Flyinstruktør siden 1995 både på små og store fly og koser seg fortsatt i vår Cessna på Eggemoen.

Styremedlem/Flytryggingssjef

Jo Lian

Kort rundt personen.

Slår aldri feil med en flytur. Skulle nok ønske C172 hadde mulighet for litt Acro.

Sekretær

Bjørn Einar Andersen

Bjørn Einar begynte å fly seilfly på 1980 tallet. Etter mange års pause fløy han opp til PPL-A sertifikat i 2018. Utdannelsen gjorde han i RMFK på Eggemoen i klubbens flotte C172. Har etter hvert tatt utsjekk på sjøfly og halehjuls fly.

Har også testet litt acro flyging og utsjekk er på «bucket list».

Som han sier; å ta flysertifikat er utrolig gøy og man kan utvikle seg og bygge på med mange utsjekker etter hvert.

Bjørn Einar har ca. 200 timer.

Litt annerledes å fly i Norge kontra over fredagsrushet til Las Vegas. Men prinsippene er mange like, og følelsen av å fly er der uansett!

Styremedlem

Tomas Fritsvold

PPL-A SEA og LAND + BVLOS dronepilot for Senseloop AS. Flydilla startet på Notodden som 15-åring, da min far ga meg en tur i seilfly til komfirmasjonsgave. Det var dog ikke før jeg bodde og jobbet i Santa Barbara, California og Austin, Texas at drømmen ble til virkelighet og jeg tok sertifikat. Ingenting er som å frakte seg selv og en kompis over fredagsrushet etter jobb til Las Vegas, eller ta en svipptur fra Bergstrom international airport ned til Mexicogulfen for en dukkert. Hjemme i Norge ble sertifikater konvertert og et nytt og litt anderledes eventyr startet. Målet er IR, og ei lita to-seters amfibie på hytta, men vi får se…